宽敞、实用、也能撒野─MPA高性能休旅车介绍

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宽敞、实用、也能撒野─MPA高性能休旅车介绍

自从1999年第一代BMW X5推出以来,开启崭新的SAV(Sport Activity Vehicle)运动化休旅车市场,BMW休旅车系的锋芒就从未停歇过。相较于传统SUV,SAV更加强调运动性,结合速度、声浪、操控、舒适于一身,呼应BMW一贯的驾驶乐趣导向,如此特质吸引眼光独到的买家,尔后所推出的X1、X3、X4、X6等车系,可说无一不成功。

针对高性能休旅玩家,BMW推出由M GmbH製造的X5 M、X6 M两款性能极致的车款,而对于追求舒适与性能均衡的玩家,则可参考本文所要深入介绍M Performance Automobiles家族三位成员–X4 M40i、X5 M50d、以及X6 M50d,各车皆拥有性能化套件与动力底盘升级项目,使其无论是视觉感受或驾驶乐趣上,都保有其热血运动化的气息。

X4 M40i

现行MPA家族休旅车系里,X4 M40i位处中阶车款的角色,然而从外观造型上,却是显得那样的不凡,散发出浓厚的战斗气息。从外型上,可见霸气十足的M款空力套件,前保桿整合下气坝以大面积网状进气坝来营造兇猛的模样,而在进气坝内侧、后视镜、车尾下扰流等处採用Ferric Grey灰色烤漆,搭配位于车侧与车尾的深色镀铬车型徽饰和M Logo,从外表上就能一眼见识其不凡。内装部分,在方向盘、排档桿、仪表板、不锈钢门槛等处,皆可看见M Logo,加上Pearlpoint织布/真皮内装、跑车式座椅、黑色顶篷与M款驾驶休息踏板等精緻配备,彰显不凡品味。

X4 M40i搭载的引擎大有来头,是由M3/M4两款纯正M Cars的3.0L直六双涡轮增压引擎调校而来,针对X4的SAV特性将马力、扭力输出值与曲线进行最适化设定,使其在5800转时可发挥出360匹最大马力,从1,350至5,250转的宽广区间皆能暴发47.4公斤米最大扭力,在搭配运动化8速手自排下,静止加速到时速100公里仅需4.9秒即能完成。

除了惊人的加速魅力外,热血的声浪更是M Performance Automobiles强调的一环,所以X4 M40i特别配备一套运动化排气系统,不仅外观质感更突出,内部的智慧型排气阀门控制装置还会随转速不同调整启闭状态,除了创造卓越的排气效率之外,甚至能根据驾驶模式的选择传递出截然不同的排气声浪。

而向来以操控乐趣自居的BMW,自然也针对MPA车款进行底盘升级动作。在X4 M40i上搭载的电子避震控制系统会在驾驭模式切入Sport与Sport+后提升阻尼硬度,提供更结实的支撑性来降低过弯侧倾,操控性更平稳俐落。

此外,为进一步提高X4 M40i在激烈驾驶情况的灵活性,不仅xDrive智慧型可变四轮传动系统修改成后轮输出比例更高的设定外,还配置可变式运动转向系统;这套系统能让驾驶者以较小的方向盘转动幅度进行过弯、停车、迴转等动作,反之于高速公路直进行驶时则会降低灵敏度,确保稳定性。

在底盘周边对应方面,X4 M40i除拥有专属蓝色卡钳与高性能煞车系统外,前245/40R20、后275/35R20高性能胎,可提供各种路况下精确可靠的抓地与制动性。

X5 M50d

X5是为BMW休旅车系的鼻祖,当然不会在MPA家族中缺席。X5在发展到现今的第三代车型,体态上更显精壮结实,剽悍粗旷的越野风格,在M50d车款上配置M款空力套件后,呈现另一种性能霸主的气味,夸饰的前气坝与车尾左右方型双出排气尾管,显现沉着杀气,搭配20吋M款双辐式铝圈及前275/40R20、后315/35R20的超低扁平比跑胎,相信此等装扮路上少有对手敢招惹。同样的,X5 M50d在外观上拥有专属M Logo与高光泽黑、Ferric Grey涂装等细节妆点,以低调内敛的锋芒令人俯首称臣。

内装部分,X5 M50d採用以麂皮与真皮组合的跑车型座椅,于臀部与肩部加强包覆支撑效果,即便在山路上驾驶也能使身体得到紧密的倚靠,不会左右甩动;此外还有黑色顶篷、铝质格纹饰板、附换档拨片之M款多功能真皮方向盘等优质配备,让座舱充满运动风格。

X5 M50d的动力部分非常有看头,搭载业界首见之3.0L直列六缸三涡轮增压柴油引擎,拥有4,000转可输出381匹最大马力,以及2,000~3,000转可涌现75.4公斤米最大扭力,搭配运动化8速手自排变速箱,仅需5.3秒即可完成静止加速到时速100。为何这具引擎需要靠三具涡轮来辅助呢?目的就是要让低转一路至高转的加速力道,都能宛如大排气量汽油引擎般线性饱满,将迟滞感消弭于无形。

这套涡轮系统是由一大两小涡轮组成,静止下起步会先由其中一具小号涡轮推动,使其在极低转速下也可轻快而行、进入1500转后改由大号涡轮运转,此时的扭力源源不绝而来,使其拥有绝佳的再加速表现,发挥惊人的超车能力;至于另一具小号涡轮则会在2700加入运转,让动力持续延伸,全速域一气呵成的快感绝对令人着迷。

X5 M50d在底盘部分则是标配M款跑车化电子悬吊系统套件,更硬朗的底盘设定搭配DDC电子避震系统,只要将驾驶模式切入Sport或Sport+,就能感受更清晰的路感回馈与更平稳的过弯表现。其后轴也装载自动水平气压式悬吊系统,当行李厢负载量大时,气压悬吊会主动充气以保持前后轴在同一水平,使操控更稳定、乘坐也更加舒适。

X6 M50d

前面看到的X4 M40i,拥有最灵巧的身躯,适合单身贵族或顶客族群;拥有标準大型休旅车尺码的X5 M40i,则最适合所谓的热血爸爸们入主;那幺,接下来要介绍的X6 M50d又是怎样的一款SAV、适合哪一类族群呢?想必是追求极致狂野性能与追求动感前卫的品味人士,因为X6从头到尾的设计理念,带有一丝的反骨思维,将Coupe与SUV两种元素融合为一,也就是跑旅车的创造者,所以,懂得欣赏X6 M50d的买家,绝非等闲之辈。

X6 M50d与X5 M50d有着血浓于水的关係,不过正因X6本是更强调运动跑格的车款,所以X6 M50d身穿的M款外观空力套件,设计上又更加大胆、狂野,即使静止不动,也有着紧迫盯人的气势。车尾同样以大型后扰流与左右双出方形尾管装饰,周围採黑色镀铬设计更具个性色彩,而铝圈同样配置20吋M款双辐式设计。

X6 M50d与X5 M50d共用动力系统,搭载3.0L直六三涡轮增压引擎,最大动力同样设定在381匹马力与75.4公斤米扭力,不过静止加速到时速100公里成绩是更突出的5.2秒,较X5 M50d增快0.1秒,以呼应其更具跑车化的产品定位。

X6的车身重心、驾驶坐点都比X5略低,也因此,X6的车身重心更为沉稳,这样的特色也延续到X6 M50d上,在搭配M款跑车化电子悬吊系统后,有着更俐落的过弯反应,发挥低重心的种种优势,因此X6 M50d给驾驶者更高的过弯极限与乐趣,这就是为什幺我们所说,X6 M50d适合那些想要休旅车的多功与舒适,却又追求极致性能表现的成功人士。